大家好，今天小编来为大家解答梦到车挡路被怼这个问题，梦见车挡路很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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转眼间2023年已经过半，在如今这个新能源大变革阶段，短短半年已经足以发生很多影响行业和企业的事情。
今天我们就先来梳理和盘点一下，2023年上半年行业内发生了哪些让人印象深刻，影响深远的大事件。
湖北降价
春节假期刚过，东风系在湖北地区以“车企补贴+地方政府补贴”的形式发起了一场轰轰烈烈的价格战。
其中最吸睛的莫过于综合补贴高达9万元的东风雪铁龙C6从无人问津变成炙手可热，再次证明了一个真理：没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。
这场东风系掀起的降价行为，引来了许多汽车品牌和地方政府的效仿，最终演变成一场席卷全国大部分地区的价格战。
据不完全统计，有超过40个汽车品牌、上百款车型，甚至是BBA这样的高端品牌，都通过厂家补贴、地方政府补贴或经销商降价等方式参与其中。
这也引出了不少想趁机浑水摸鱼的牛鬼蛇神，打着补贴的旗号吸引眼球，实际优惠幅度反而不如去年；更有各种降价谣言满天飞，让不少厂商不得不出面辟谣。
价格战的原因无非是因为今年以来，一方面消费需求有所下滑，而市场内卷得太厉害；另一方面由于国六B实施在即，特别是传统合资车企的库存高企，不得不采取降价促销的策略。
但是这场价格战打了一个月就偃旗息鼓，厂商们忽然发现这种“伤敌八百自损一千”的做法，不仅没能顺利清掉库存，反而让消费者的购车预期变得更加迟疑。
锂矿价格下跌
电动车之所以成本高企，很大程度上是动力电池成本过高所致。
2022年动力电池的核心原材料碳酸锂价格一度逼近60万元/吨，较2021年初涨幅超过了10倍。
当时业内有预测，2023年碳酸锂价格极有可能突破70万元/吨。
但是2023年初，电池行业龙头宁德时代抛出的“锂矿返利”计划似乎暗示了2023年碳酸锂的价格走势将会一路走低。
此后，其他电池厂商也纷纷开始了“价格战”。
蜂巢能源也被曝推出了“降价10%”的计划，不过，蜂巢能源官方对此消息不置可否。
而亿纬锂能也曾经透露，公司会将三种定价模式提供给客户。
而碳酸锂的价格果然一路走低，4月底碳酸锂价格一路回落至18万元/吨左右，此后又有所回升，目前稳定在了30万元/吨的水平。
但这也已经给整车厂带来了很大的降本空间。
可以说，今年电动车之所以敢卷得这么厉害，很大程度上也与锂电成本下降有很大关系。
长安起诉吉利
今年2月28日，一张长安汽车起诉吉利汽车涉嫌侵犯长安汽车知识产权的律师函截图在网络上热传。
该律师函内容显示，吉利银河发布的“银河之光”原型车，经对比发现存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。
随后，吉利汽车也发布声明表示，上述律师函的内容严重失实、指责毫无根据，误导公众，对吉利的品牌和商誉造成了严重损害，并发布了四点严正声明。
双方似乎要就此展开互怼大战，惹得吃瓜群众纷纷激动不已，搬起小板凳坐等吃瓜。
然而此事之后再无下文，两个月之后，长安汽车与吉利汽车转头又握手言和，共同签署了战略合作框架协议。
这两个月里到底发生了什么，我们无从知晓。
但是二者相爱相杀的背后，反映出的是电动化转型时代下传统车企的焦虑。
一方是老牌央企，一方是资深民营整车巨头，这种合作模式在整车制造领域十分罕见。
然而，严峻的形势让车企们意识到，合作求存远比互怼更重要。
更何况，说不定未来车企巨头们的合作甚至是合并都可能是一种趋势。
徐和谊落马
反腐的消息往往越简短，问题越严重。
3月31日深夜，北京市纪委监委发布消息：北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊，目前正接受纪律审查和监察调查。
作为北汽集团发展历程中不可或缺的重要人物，徐和谊将北汽从当年被边缘化的地方国有企业，发展成为了年销数百万，营收数千亿的大型集团。
不少北汽的员工在提起徐和谊时，都经常用一句话：“没有徐就没有北汽的今天”。
徐和谊也因此相继获得过中国经济十大新闻人物、全国劳动模范、CCTV中国经济年度人物、新中国汽车工业60周年领军人物、2014年最具影响力50位商界领袖、2015中国杰出质量人等荣誉称号。
但是让人没想到的是，这样一位行业领军人物竟然在退休3年后落马。
汽车行业的腐败风气可见一斑。
宝马MINI的“冰淇淋”
今年4月的上海国际车展，众多国际品牌都不遗余力的在“讨好”中国市场。
宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐，在“宝马之夜”的活动上，全程用拼音的方式完成了中文的致辞。
“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”、“中国是未来所在”、“中国也是我们的家”、“能在中国优秀，就能在全世界出彩”、“BMW家在中国”……这相比过去“中国是最重要市场”这类言辞，不得不让人感受到宝马已经放低了身段。
然而高乐先生的话音未落，宝马MINI展台上就因为区别对待中外观众而被送上了热搜。
宝马MINI展台在发放免费冰淇淋，有中国访客前去领取冰淇淋时，女工作人员对他们表示“没了，发完了”。
然而，仅仅只是几秒钟后，一位外国访客前来询问领取冰淇淋，女工作人员立即笑脸相应，不仅给了冰淇淋，还非常周到体贴的教对方如何食用。
事后网上舆论一片哗然，MINI中国方面不得不连续两日在微博上进行了道歉。
这件事情也再次引发了我们的深思，国外豪华品牌长期以来一直保持着高高在上的调性，即使是到了今天，所谓的“重视中国市场”也还是停留在嘴上而已。
中国用户想要真正赢得尊重，还是需要中国品牌在市场上彻底打疼洋品牌。
车企法务部“开张营业”
过去汽车行业舆论战仅仅只是属于键盘车神和网络喷子们的娱乐。
但随着竞争的愈演愈烈，车企、公关公司、媒体都开始有组织的参与到了舆论战当中。
3月24日，中国汽车工业协会联合包括比亚迪、长城、吉利、广汽、一汽、东风、奇瑞、蔚来、理想、小鹏等多家主流车企共同倡议，呼吁抵制汽车行业网络水军。
之后，长城汽车率先抛出了“1000万悬赏计划”，意在净化网络环境，整顿“网络水军”乱象。
吉利汽车也上线了网络不实信息举报中心，以打击损害吉利品牌形象的网络不实信息，对线索提供者最高奖励100万元。
而新势力方面，蔚来、小鹏、零跑等新势力品牌的法务部微博也迅速“开张营业”，大有用法律手段震慑舆论之意。
庞大集团退市
中国汽车经销商第一股，国内规模最大，一度拥有超千家汽车经销商的庞大集团，在2023年终于走到了退市的这一步。
庞大集团的崩塌诚然有其自身盲目扩张埋下的祸根，但是近年来经销商经营状况持续恶化，才是压垮庞大集团的最后一根稻草。
而被压垮的也不止是庞大一家。
汽车经销商是典型的资金密集型产业，一面是车商有着不断扩张业务的欲望和需求，而另一面则是随着这两年“油电之争”的愈演愈烈，大部分仍以燃油车销售为支柱业务的经销商们在经营上又深陷困境，难以自拔。
传统4S模式又受到来自直营店、商圈店、代理制等新模式的冲击。
庞大其实也是因为这种两难才最终酿成苦果。
在油电切换的大背景下，庞大的退市只是汽车流通行业的一个缩影，渠道的“危”与“机”都在于传统4S模式的转型上，转型未必能活，但不转型则必死无疑。
新能源汽车下乡
每逢中国车市遭遇大幅下滑时，有关部门就会祭出汽车下乡这个杀招。
今年以来，新能源汽车下乡政策暖风频吹。
年初发布的中央一号文件指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。
5月召开的国务院常务会议指出，加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
6月，先是商务部通知开展“千县万镇”和“百城联动”新能源汽车消费季，后是五部门联合启动新能源汽车下乡活动。
但是樱桃好吃树难栽，新能源汽车下乡显然要比当初的传统燃油车下乡更加复杂和棘手一些。
先不说别的，光是充电服务在农村就是一大难题。
县乡农村区域的充电桩布局分散，单站规模小，后期充电设备安装难度大，运营运维成本高企。
充电桩建设的问题不解决，恐怕新能源下乡就难言效果。
长城汽车举报比亚迪
一个油箱引发了国内两家车企巨头的互怼。
5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后，比亚迪汽车回应称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！
并保留法务诉讼的权力！
”
随后，围绕着“油箱”话题的讨论，各路大神、水军、粉丝纷纷登场站队，从技术、道德等各个领域展开争论，让这桩举报事件成为了今年上半年国内汽车行业的最重磅事件。
而且由于举报事件也牵扯到国家有关部门，因此直到现在相关部门仍未出具相关的说明，对于此事也没有一个最终的定性。
假如长城汽车举报最终被认定是属实，对行业和用户来说都是一件好事，可以说具有标志性的意义。
而比亚迪目前的“新能源一哥”地位无疑也将会遭受致命级别的打击。
但如果比亚迪证明了自己是清白的，长城则会在道德上被口水淹死。
无论如何，不管是作为媒体还是吃瓜群众，我都很想说，赶快上演续集！
未来三年购置税减免政策落定
端午节前夕，传闻中的新能源车购置税减免政策终于实锤落地了。
简单的归纳就是：2023年年底前新能源车全部免征购置税税；2024-2025年两年时间内，车价33.9万以下的新能源车免购置税，超过3万购置税的征收超出部分；2026-2027年两年时间内，新能源车购置税减半征收，减税额不超过
1.5万元。
也就是说，截至2027年，国家还会以购置税减免的政策来继续支持新能源车，特别是30万元以下的国产新能源车，包括换电模式也有政策支持。
新政宣布靴子落地，未来4-5年的发展方向也基本上可以确定，也让车企吃了定心丸。
如何抓住最后的保护期机会，将会成为中国品牌接下来需要认真考虑的问题。
结语：
以中国车市如今的内卷之激烈，行业已经不再像传统燃油车时代那样可以“和气生财”了。
市场格局、行业规则、价格体系、渠道模式都在面临变革。
在激烈变革的背景之下，我们看每一件车坛事件的背后，都可能对市场和行业潜藏着不可预测的影响。
这种影响不仅是发生在眼下，甚至会到下半年或者明年，我们不妨等到年底的时候再来盘点2023年的车市到底有哪些变化。
（文/优视汽车老炮）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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奇瑞汽车，是国内汽车行业发展得比较早的车企，奇瑞给车友们留下的印象是这样的，皮实耐用，故障率低，属于百姓亲民品牌。
国产汽车，以前缺少高端车型，想买20万以上的家用车，只能选合资品牌，中高端车型市场都被合资品牌占领了，并且价格也比较坚挺，现在国产汽车也有中高端车型了，像吉利领克、哈弗魏派走的高端路线，销量还不错，也拉低了合资车的价格。
奇瑞汽车作为国产汽车品牌的老品牌，也有旗下的高端品牌，星途SUV就是其中一个，奇瑞除了燃油版车型，还有一款电动版SUV，目前新车已经下线，这款车的名字叫eQ5，之前新车的代号叫S61。
新车外观设计由设计领域非常知名的宾尼法利纳操刀设计，据说奇瑞eQ5的设计灵感源自大海的涛涛海浪。
从新车的外观上来看，与保时捷卡宴SUV有相似之处，看来，国产汽车与保时捷路虎怼上了，国产自主品牌，像吉利领克、长安X70A、陆风X7、众泰旗下的几款车型，外观均借鉴了进口名车保时捷和路虎的设计风格。
这就说明了，保时捷和路虎的外观设计，是成功的。
奇瑞这款新能源eQ5，它的定位属于高端车型，车身采用全铝轻量化设计，车身自重降低到
1.76吨，它的车身自重要比燃油版车型重很多，这是因为电动车的电池占了整体车身的大部分重量，采用铝合金轻量化车身，也是为了增加续航能力。
在车身尺寸上，eQ5车身长度达到了4630毫米，宽1910毫米，高1650毫米，轴距为2805毫米。
超长的轴距，为车内带来充足的腿部空间，车身轴距相当于中型SUV的级别，车身长度属于紧凑型SUV的标准，它的车身宽度，达到了1910毫米，横向空间也比较宽裕。
车厢内部的设计，与外观时尚运动风格不同，中控内饰看着原创度很高，在出风口的下面和档把区域，均采用北欧风格的木纹装饰件覆盖，中控配备了大尺寸液晶连屏，突出了科技感，方向盘的款式，也符合它的运动外观，平底方向盘，中间配有银色装饰件，使得车内干净整洁。
在配置上，有智能网络、手机连屏互动、人脸面部识别、驾驶辅助功能，这些均有配备，新车的输出功率，有两种不同的动力调校，分别是120千瓦和130千瓦。
最大续航里程目前还不得而知。
奇瑞这款新能源eQ5，上市时间为2020年的5-6月份。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果别人侮辱你的车是烂车，最好的办法就是不要理他。
走自己的路，让别人去说吧。
就算是自己的车不是特别的好，但是在你心目中虽然说你的车不是特别的性，价位不是特别的高。
但是在你心目中是完美的。
如果别人真的说了这样的话，你完全可以反击他。
如果开廉价的车出去，被人家怼了很没面子，应该如何平衡自己？喵哥今天跟大家聊一下我当时的心情。
我这台车，车龄比较长了快有十五年了，又是一台廉价的二手合资车，我又是个快奔四的中年老男人。
我这形象开这车出去，一下车人家一看就是那种，没钱、没地位、没品位的人，这种让人家看不起的状态。
所以我平时出去遇到过，还不止一次这种被人家鄙视的眼光，我还是很有发言权的。
上次我开老花冠出去，参加一个比较高端的，很多企业家去讲自媒体的会议，我是作为讲师。
散会后一起出来，喵哥的车正好停在酒店门口，出来后估计大部分学员都在想，喵哥开的是什么车，结果我把钥匙一按看到车灯一闪，把车从车位开出来后，就看到站在门口的那些学员，他们很诧异的表情。
喵哥从自己很真实的体验来讲，其实如果开一台很廉价的车子出去，遭到别人相对异样的眼光，自己能不能hold得住，是取决于有没有相对强大的心理对待这事。
比如你说这个糖不好吃，我吃了糖想吐，但前提是你得吃过糖啊，没吃过糖，怎么能说不好吃呢？
自己开一台比较便宜的车子出去，遇到这样的事情，我觉得可以不必太过于较真，当然如果确实有这种需要，要去谈一个单，去接一个单什么的，可能为了成单，也可以去租一台比较好的车子，临时用一下。
之前和朋友一起做园林的时候，他借着我的瑞虎三，去别墅区谈单，别墅区的保安都不让他进，直接给他赶出去，保安让他打电话给业主，让业主亲自出来接。
后来自从他换了凯迪拉克后，保安的态度就变了，这就是很现实的问题。
在外面谈单也好，做生意也好，大家还是会看这些东西的，要是像我这样，老开个这么寒碜的车子，去谈几百万的单，别人又对你不是很了解，那么失败的概率是很高的。
在我们绝大多数做生意的情况下，要不是固定的合作伙伴，或者对你人品很了解，知道你的为人，那么人家初次对你的印象，可能就是你外面这一层包装。
没痕迹就是没损失。
根据查询百度有驾网显示：倒车怼了后车无痕迹就是双方都没有损失，如果对方车辆是停止状态车内无人可以直接开走，不用通知对方，如果后车车主在车内且不能谅解的，可以和对方协商赔偿，不能协商赔偿的，只能报警处理。
首先，如果是你倒车把别人的车给撞了，这个毫无疑问，肯定是倒车人的责任了。
但是很多时候，出事故的话，并不是说一定是要报警解决的，如果是小刮小蹭的，伤害不大，基本上私底下也是可以协商解决的。
注意倒车时后车撞上来前车的责任。
交通法规定机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车，所以发生事故倒车负全责。
倒车必须注意观察周围环境，尤其是后部可能存在盲区的情况下更得注意，在倒车时最好提前鸣笛，并随时准备刹车。
倒车的时候除非证明后车恶意撞，否则自己全责。
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